Electromovilidad Septiembre 2025: cifras que marcan el rumbo
AutoVolt
2025-10-26
Electromovilidad Septiembre 2025: cifras que marcan el rumbo
Las ventas de vehículos electrificados crecen en Chile, pero el país aún enfrenta grandes desafíos para alcanzar sus metas de movilidad eléctrica.
Panorama general: crecimiento moderado y metas en riesgo
El “Informe Cero y Bajas Emisiones de ANAC (septiembre 2025)” revela que, aunque la electromovilidad en Chile continúa expandiéndose, su avance sigue por debajo de las metas establecidas por el sector.
Durante septiembre, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representaron un 2,6% del mercado total, mientras que los electrificados no enchufables (híbridos convencionales y microhíbridos) alcanzaron un 7,9%. En conjunto, las tecnologías de nuevas energías suman un 10,5% de participación, todavía lejos del 20% proyectado por la industria para este año.
El cierre de 2025 se estima con un 3% de participación en enchufables y un 11% en no enchufables, cifras que no cumplirían con la meta propuesta por ANAC: 5% y 15%, respectivamente.
Esto implica un desafío mayor para el cumplimiento de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, que busca que el 100% de las ventas de vehículos livianos nuevos sean eléctricos en 2035.
Qué tipos de vehículos se consideran “electrificados”
El informe distingue dos grandes categorías: Vehículos electrificados enchufables (BEV y PHEV): incluyen autos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables que requieren conexión a la red para recargar. Vehículos electrificados no enchufables (HEV y MHEV): son híbridos que no se conectan a la red y regeneran energía mediante el frenado o el motor a combustión.
Ambos segmentos muestran crecimiento, aunque con ritmos distintos: los vehículos enchufables aumentaron sus ventas un 65,9% en septiembre, mientras que los no enchufables lo hicieron en un 118,4%.
Ventas acumuladas: más de 24 mil unidades electrificadas
Entre enero y septiembre de 2025, se han comercializado 24.426 vehículos electrificados livianos y medianos en Chile, lo que representa un alza de 103,8% respecto del mismo periodo de 2024.
De este total:
- 6.061 corresponden a vehículos enchufables (BEV + PHEV).
- 18.365 son no enchufables (HEV + MHEV).
En comparación, el 89,5% del mercado sigue siendo de vehículos a combustión interna (gasolina o diésel), aunque ahora todos deben cumplir la norma de emisiones Euro 6c o superior, la más estricta de Latinoamérica.
Segmentos: los SUV dominan la transición eléctrica
Los SUV son el segmento más vendido en todas las categorías de electrificados.
- En vehículos eléctricos 100% (BEV), los SUV representan un 50% de las ventas acumuladas.
- En híbridos enchufables (PHEV), el 40%.
- En no enchufables, los SUV concentran más del 70% del total.
Esto refleja una tendencia clara del mercado chileno: la preferencia por modelos familiares, de mayor tamaño y autonomía, adaptados tanto a ciudad como a carretera.
Ranking de marcas: dominio chino y europeo
El liderazgo en vehículos enchufables sigue concentrado en pocas marcas:
- BYD – 1.388 unidades (22,9% del total enchufable)
- Volvo – 948 unidades (15,6%)
- Tesla – 663 unidades (10,9%)
- Changan – 297 unidades (4,9%)
- DFSK – 240 unidades (4,0%)
En el segmento no enchufable, destacan:
- Suzuki – 6.216 unidades (33,8%)
- Toyota – 4.143 unidades (22,6%)
- Peugeot – 2.798 unidades (15,2%)
- Hyundai – 1.379 unidades (7,5%)
- Ford – 577 unidades (3,1%)
Este panorama confirma la fuerte presencia de marcas asiáticas y europeas en la electrificación del parque automotriz chileno.
Modelos más vendidos
Top 10 eléctricos (BEV):
- Volvo EX30 – 497 unidades
- Tesla Model Y – 381
- Tesla Model 3 – 280
- BYD Yuan Pro – 238
- Renault Kwid E-Tech – 237
- BYD Dolphin Mini EV – 227
- Chevrolet Bolt – 128
- Dongfeng E70 – 122
- BYD Yuan Plus EV – 120
- Maxus eDeliver 3 – 100
Top 10 híbridos enchufables (PHEV):
- BYD Shark GS – 376
- Volvo XC60 II – 309
- DFSK 600 – 223
- Changan CS55 Plus IDD – 201
- BYD Song Pro – 198
En híbridos convencionales, el Toyota Corolla Cross lidera con más de 1.900 unidades, seguido por el Yaris Cross y el RAV4, confirmando la fuerte apuesta de la marca japonesa por tecnologías híbridas.
Buses y camiones: crecimiento liderado por el transporte público
El segmento de buses eléctricos tuvo un crecimiento explosivo del 785% en 2025, con 1.461 unidades registradas hasta septiembre.
De ellas, 1.327 corresponden al sistema de transporte RED, tanto en Santiago como en regiones.
En camiones eléctricos, el crecimiento ha sido más lento, con 57 unidades acumuladas (alza de 3,6%), dominadas por Yutong, BYD y Fuso.
Infraestructura de carga: expansión récord
Según datos de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), entre enero y septiembre de 2025 se agregaron 439 nuevos puntos de carga pública, lo que representa un 59% más que en 2024.
La red nacional cuenta con:
- 37% de cargadores DC (rápidos o ultrarrápidos)
- 63% de cargadores AC (semirrápidos o lentos)
- Una potencia total instalada de 54 MW
En total, existen 1.844 cargadores operativos en el país, de los cuales 324 son públicos y 1.355 privados, consolidando una infraestructura cada vez más amplia y diversa.
Chile en el contexto regional
Chile se ubica cuarto en Latinoamérica en participación de vehículos eléctricos, detrás de Uruguay (15%), Colombia (8%) y Brasil (6%), países que cuentan con incentivos fiscales, reducción de aranceles y subsidios a la infraestructura de carga.
ANAC plantea que, para avanzar en la transición, será clave modernizar la Ley de Eficiencia Energética, incentivar la compra de vehículos eléctricos, y prolongar beneficios como el Permiso de Circulación Costo $0, que expiró en febrero de 2025.
Conclusión: el desafío sigue abierto
Chile muestra un crecimiento sostenido en electromovilidad, pero insuficiente para alcanzar los objetivos de 2035.
El avance en ventas, infraestructura y buses eléctricos refleja un ecosistema más activo, aunque aún limitado por falta de incentivos, precios elevados y desconocimiento del consumidor.
Si se logran los ajustes normativos y financieros propuestos, el país podría acelerar la adopción de tecnologías limpias y consolidarse como líder regional en transporte sustentable.
Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.). Informe Cero y Bajas Emisiones – Septiembre 2025. Departamento de Movilidad Sostenible, basado en datos del Registro Civil y la SEC.
