Electromovilidad Octubre 2025: ventas en alza, el desafío sigue siendo estructural

En octubre ANAC reporta 27.563 unidades cero/bajas emisiones en 2025; fuerte crecimiento, pero persisten brechas en incentivos e infraestructura.

• Crecimiento acumulado: +95,7% a octubre, 27.563 unidades inscritas.
• Composición: 20.739 no enchufables (microhíbridos y HEV) y 6.824 enchufables (BEV + PHEV).
• Infraestructura: 1.945 puntos de carga públicos y 83 MW de potencia instalada; concentración en RM.

Panorama general: un año de crecimiento intenso, pero desigual

El Informe Cero y Bajas Emisiones (ANAC, octubre 2025) muestra que la venta acumulada de vehículos de nuevas energías creció 95,7% a octubre, alcanzando 27.563 unidades inscritas. Este crecimiento está explicado principalmente por el avance de los vehículos electrificados no enchufables (microhíbridos y HEV), que suman 20.739 unidades, mientras que los enchufables (BEV + PHEV) totalizan 6.824 unidades.

En el mes de octubre se vendieron 3.137 vehículos electrificados: los microhíbridos lideraron con 1.442 unidades (+67,9%) y los híbridos convencionales con 937 unidades (+52,6%). En contraste, los eléctricos 100% vendieron 392 unidades (caída interanual del 26% en el mes) y los PHEV registraron 366 unidades (+289,4%).

Qué tipos de vehículos se consideran

• Enchufables (BEV + PHEV): requieren recarga en la red o en puntos domésticos.
• No enchufables (HEV, MHEV): se recargan por regeneración (frenado, motor) y no necesitan conexión a la red.

La expansión del parque es desigual: los no enchufables dominan el volumen total, mientras que los enchufables se concentran en modelos y marcas específicas.

Ventas por segmento y preferencia de mercado

Los SUV concentran la mayor parte de la demanda entre los electrificados: representan 49,5% de las ventas acumuladas en enchufables y 90,4% en no enchufables. Esto refleja la preferencia chilena por modelos familiares, con mayor espacio y autonomía para uso urbano y viajes.

Buses y camiones: impulso en transporte público

El segmento de buses eléctricos mostró fuerte dinamismo: en octubre se incorporaron 255 buses eléctricos, alcanzando 1.716 unidades en los primeros diez meses de 2025 (crecimiento significativo respecto a 2024), la mayor parte integradas en sistemas de transporte público urbano. En camiones, se sumaron 30 unidades en octubre, totalizando 87 camiones electrificados en el año.

Infraestructura de carga: avances cuantitativos, brechas cualitativas

A octubre de 2025 Chile cuenta con 1.945 puntos de carga públicos y una potencia total instalada de 83 MW. No obstante, la red presenta concentración geográfica (predominio en la Región Metropolitana) y problemas de acceso en condominios y edificios, lo que limita la adopción entre quienes no disponen de estacionamiento privado.

Detalle técnico relevante:

• 46% de los puntos corresponden a DC (CCS, CHAdeMO, GB/T) y 54% a AC (Tipo 2).
• Clasificación por velocidad: semirrápidos (≤22 kW), rápidos (22–50 kW) y ultrarrápidos (>50 kW).
• Se observó un incremento importante en instalaciones durante 2025: más instalaciones y mayores potencias promedio por punto público.

Obstáculos estructurales identificados

El informe señala varias barreras para una transición masiva y sustentable:

• Incentivos insuficientes para el consumidor final: se requiere un esquema más directo y efectivo que facilite la compra de enchufables.
• Concentración geográfica de la infraestructura: Santiago concentra la mayor parte de la red pública; otras regiones siguen con cobertura limitada.
• Dificultades para instalar cargadores en edificios y condominios: barreras regulatorias y logísticas que impiden la instalación domiciliaria en viviendas colectivas.
• Necesidad de actualización normativa: revisar la Ley de Eficiencia Energética y mecanismos fiscales para acelerar la adopción.
• Precio y desconocimiento: costo de compra aún elevado y bajo nivel de información entre consumidores.

Recomendaciones y medidas propuestas

ANAC plantea medidas concretas para acelerar el avance:

• Reactivar o diseñar incentivos (permiso de circulación costo $0, beneficios fiscales, créditos o subsidios focalizados).
• Facilitar la instalación de cargadores en condominios mediante normativa y guías técnicas claras.
• Incentivar la inversión privada y pública en puntos DC estratégicos para desconcentrar la red.
• Programas de educación y promoción para reducir la desinformación sobre costos totales de propiedad y beneficios ambientales.

Conclusión: hay impulso, falta consolidación

Octubre 2025 confirma que la electromovilidad en Chile está creciendo rápidamente: casi 28 mil vehículos cero o de bajas emisiones inscritos en el año y una expansión notable de la infraestructura. Sin embargo, para que este crecimiento se traduzca en una reducción real y sostenida de emisiones es necesario abordar las brechas estructurales: incentivos, regulación, mayor densidad de cargadores fuera de la RM y soluciones para la recarga domiciliaria en entornos colectivos.

Si se actúa sobre estas áreas, Chile podría acelerar su camino hacia las metas de descarbonización y posicionarse como referente regional en transporte sustentable.

---

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) — Informe Cero y Bajas Emisiones, Octubre 2025 (ANAC).